- для службы управления движением транспортных потоков — организовать и выдерживать режимы движения и обеспечить комплектность доставки МТР от складов поставщиков к складам фирмы, задействуя при этом первый узловой пункт преобразования параметров движения (УПП РД); модель звена технологической системы (ЗТС), осуществляющего это преобразование, представлена на рис. 14.1;
- для службы управления складированием производственных запасов организовать движение складских потоков МТР, задействуя при этом второй УПП РД;
- для производственно-диспетчерской службы фирмы — организовать и выдерживать режимы преобразования свойств и движение МТР, преобразуемых в товары и услуги фирмы, задействуя при этом третий УПП РД;
- для службы управления складированием сбытовых запасов — организовать движение складских потоков товаров, задействуя при этом четвертый УПП РД;
- для служб управления движением транспортных Потоков — организовать движение и обеспечить комплектность доставки товаров от мест производства рыночного продукта к местам хранения сбытовых запасов, задействуя при этом пятый УПП РД;
- для службы управления продажами рыночного продукта фирмы — организовать прием, складирование, отпуск покупателям товаров фирмы и их сервисное обслуживание, задействуя при этом шестой УПП РД.
- Преобразование параметров уровня обслуживания покупателей, заложенных в нормативной модели заказа, в параметры нормативной модели поставки.
- Организация и осуществление контроля за выполнением уровня обслуживания покупателей, заложенного в нормативных моделях поставки. Выполнение и этой функции возлагается на те же ЗЛС.
- Организация и осуществление мониторинга научно-исследовательских работ (НИР), проводимых в опытно-конструкторских, проектно-технологических и исследовательских службах фирмы по рационализации и оптимизации управления товародвижением фирмы на базе использования экономико-математических методов, новых информационных и коммуникационных технологий.
- Отбор, анализ и оценка тех НИР, которые адекватны в стратегической перспективе прогнозам, целям и мерам маркетинга, и выработка рекомендаций по их информационной, организационной, кадровой и финансовой поддержке.
- сокращают время от получения заказа до доставки товара покупателям;
- повышают надежность и возможность доставки товара по требованию;
- обеспечивают надежность снабжения потребителей; предоставляют удобства в размещении и подтверждении заказа;
- предоставляют удобства в размещении и подтверждении заказа;
- повышают объективность цен и регулярность обеспечения информацией о затратах на обслуживание, о предоставлении кредитов, об эффективности технологии при перевозках и складировании ресурсов и товаров, о качестве упаковки, о выполнении пакетных и контейнерных перевозок и т. д. Все эти ОТМ всегда были предметом разработки и реализации, безотносительно к созданию ЛС. Критерии их отнесения или не отнесения к логистическим до сих пор не выработаны.
Взаимосвязь цепей и различие функций управления товародвижением в технологических и логистических цепях
Нарастание и глобализация кризисных явлений в сбыте всех товаров и услуг на протяжении второй половины XX в. привело к тому, что проблема сбыта в национальных экономиках, особенно развитых стран, стала приобретать все большую остроту и масштабы. Это вызвало к жизни интенсификацию поисков средств и методов решения этой глобальной проблемы. Наука предложила хозяйственной практике два новых научно обоснованных подхода к решению этой глобальной проблемы: маркетинг как философию приоритетов потребления, приходящую на смену философии приоритетов производства (базирующейся на марксизме), и логистику как инструментарий маркетинга, ориентирующий товародвижение фирм-производителей на гибкую подстройку результатов их хозяйственной деятельности под тенденции и ограничения рыночного платежеспособного спроса на базе, адекватной результатам маркетинговых исследований емкости рынков. Опыт использования маркетинга и логистики в последние десятилетия XX в. показал, что в дополнение к традиционному, характерному для крупного промышленного производства организационно-технологическому подходу к управлению товародвижением фирмы стал все шире использоваться логистический подход, который устанавливает приоритет конечных целей товародвижения фирмы над промежуточными целями — потребления над производством.
При этом подходе управление товародвижением фирмы осуществляется в виде корректировок параметров потребительских свойств МТР и режимов движения их потоков по технологическим цепям переработки в товары и услуги фирмы под ограничения, задаваемые потребителями. Различие в этих подходах и было показано выше: это различие в целях управления частными технологическими и общим объектами управления в той и другой системах. Однако из того различия целей объективно вытекает и различие функций управления этими процессами, которое видно при сравнении функций управления товародвижением в той и другой системах управления.
Цели и вытекающие из них функции служб технологического управления товародвижением фирмы следующие:
Цели и вытекающие из них функции ЛС, участвующей в управлении товародвижением фирмы (укрупненные группировки функций):
1. Организация и осуществление контроля за выполнением уровня обслуживания покупателей, заложенного в параметрах нормативных моделей заказа. Эту функцию исполняют звенья логистической системы (ЗЛС) в последовательности, указанной на рис. 14.3.
Последние две группы функций ЛСУ ПП фирмы требуют следующих пояснений и обоснований.
Принцип маркетинга и логистики — приоритет потребления перед другими фазами воспроизводственного процесса. Актуальность этого принципа постоянно возрастает, поэтому постараемся четко очертить не только оперативно-тактические (в отношении логистики — первые четыре), но и стратегические функции (последние две) ЛСУ.
Любая фирма стремится к долгосрочному сотрудничеству с основными клиентами своих хозяйственных отношений — как с поставщиками МТР, так и с покупателями товаров и услуг, а отсюда — к планированию стратегий своего развития. ЛС фирмы участвует своими стратегическими функциями (см. функции 4 и 5) в ориентации товародвижения фирмы на конечные результаты — подстройку поставок товаров фирмы под стратегические тенденции их платежеспособного спроса.
Исходной базой для разработки стратегических функций ЛС фирмы являются ее оперативные функции мониторинга и целеполагания на ограничения потребителей.
Другим источником разработки стратегических функций является предложение сервисных услуг, сопровождающих поставки товаров фирмы ее покупателям. Эти услуги в практике использования логистики определяются показателями (параметрами) уровня обслуживания покупателей. Эти показатели с позиции логистики характеризуют продавца отдачу от логистики. Они включаются в договоры и заказы на поставку рыночного продукта фирмы покупателям.
Третьим источником разработки стратегических функций ЛС фирмы являются «функциональные элементы» ЛС, через которые реализуется один из основополагающих принципов логистики — высокий экономический эффект за счет снижения запасов, расходов на производственно-транспортно-складсие операции, повышения рентабельности, производительности и т. д. Реализация этого принципа достигается и целеполаганием движения потоков МТР на подстройку к рыночному спросу, и высоким качеством обслуживания покупателей, и многочисленными разработками организационно-технических мероприятий (ОТМ) по повышению эффективности управления технологическими потоками МТР по всей цепи звеньев переработки их в товары и услуги фирмы, которые в результате:
При разработке стратегических функций логистики отработка этих критериев становится одной из наиболее актуальных задач. Ориентиром должно быть четкое установление причинно-следственных связей между затратами на разработку ОТМ и отдачей от них, сопоставляемых с результатами.
Похожие материалы
Метки: бесплатно, задачи, курсовая, логистика, логистические цепи, реферат, скачать, технологические цепи, учебник, функции, функции управления товародвижением, цепи
Сайт поддерживается и развивается при участии: