В период Римской империи существовали служители, которые носили титул «логисты», или «логистики»; они занимались распределением продуктов питания.

По мнению ряда западных ученых, логистика выросла в науку благодаря военному делу. Здесь с логистикой стали связывать деятельность по обеспечению вооружённых сил материальными ресурсами.

Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала 19-го века А. Жомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками».

В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики. Одно из них связано с функциональным подходом к товародвижению, т. е. с управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю.

Другое направление характеризуется более широким подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

Проф. Аникин Б. (Россия) даёт следующее определение:

«Логистика» — это наука о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

В логистике как научной дисциплине принято выделять следующие разделы:

• информационная логистика;
• закупочная (снабженческая) логистика;
• логистика производственных процессов (производственная логис­тика);
• сбытовая (распределительная) логистика;
• логистика запасов;
• логистика складирования (складская логистика);
• транспортная логистика.

Представленные выше определения трактуют логистику как науку.

Суть логистики — создание некоего конвейера (биз­нес-процесса), упорядочивающего всю работу организации, а не отдель­ных ее частей.

Логистика — интегральный инструмент менеджмента, способст­вующий достижению стратегических, тактических или оперативных це­лей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и (или) сервисными, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информа­ционными).

Одним из основных блоков современной электронной вычи­слительной машины является процессор — устройство, осуще­ствляющее запрограммированную обработку данных. Развитие электроники позволило производить процессоры очень неболь­ших размеров, обладающие значительным быстродействием и объемом памяти. ЭВМ, выполненную на базе микропроцессоров, относят к микро-ЭВМ. Те из них, которые обладают развитым сервисом обращения с неквалифицированным пользователем, в научно-популярной и научной (преимущественно в англоязыч­ной) литературе называются компьютерами.

Широкое проникновение логистики в сферу экономики в су­щественной степени обязано компьютеризации управления ма­териальными потоками. Компьютер стал повседневным элемен­том оргтехники для работников самых разнообразных специаль­ностей, с ним научились обращаться, ему поверили. Програм­мное обеспечение компьютеров дает возможность на каждом рабочем месте решать сложные вопросы по обработке инфор­мации. Эта способность микропроцессорной техники позволяет с системных позиций подходить к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большими объемами информации между различными участниками логи­стического процесса.

Совершенствование количественных показателей микропро­цессорной техники, таких, как быстродействие процессора, объем памяти, простота общения с компьютером, стоимость вычислительной техники и др., обеспечило качественную воз­можность интеграции различных участников в единую систему. При этом следует иметь в виду, что каждый из этих участников оперирует большими объемами информации.

В плановых и, частично, в диспозитивных информационных системах обработка логистической информации осуществляется в вычислительных центрах или в отделах на рабочих местах специалистов. Совокупность решаемых здесь задач зависит от роли участника в общем логистическом процессе.

В исполнительных информационных системах осуществляет­ся оперативное управление материальными потоками. Для этих систем особенно важно фиксировать и обрабатывать информа­цию в темпе прохождения материального потока. Решение воз­никающих при этом задач зачастую возможно лишь при условии применения современной техники и технологии сбора, обработ­ки и передачи информации в режиме реального масштаба време­ни.

Макрологистическая система — это крупная систе­ма управления материальными потоками, охватывающая пред­приятия и организации промышленности, посреднические, тор­говые и транспортные организации различных ведомств, распо­ложенных в разных регионах страны или в разных странах. Ма­крологистическая система представляет собой определенную ин­фраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

При формировании макрологистической системы, охватыва­ющей разные страны, необходимо преодолеть трудности, свя­занные с правовыми и экономическими особенностями междуна­родных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.

Формирование макрологистических систем в межгосудар­ственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможен­ных препятствий транспортировке товаров, капиталов, инфор­мации, трудовых ресурсов.

Микрологистические системы являются подсисте­мами, структурными составляющими макрологистических си­стем. К ним относят различные производственные и торго­вые предприятия, территориально-производственные комплек­сы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав кото­рых входят технологически связанные производства, объединен­ные единой инфраструктурой.

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-де­нежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объ­единения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат.

На уровне макрологистики выделяют три вида логистиче­ских систем.

Логистические системы с прямыми связями. В этих логи­стических системах материальный лоток проходит непосред­ственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.

Эшелонированные логистические системы. В таких систе­мах на пути материального потока есть хотя бы один посредник

Гибкие логистические системы. Здесь движение материаль­ного потока от производителя продукции к ее потребителю мо­жет осуществляться как напрямую, так и через посредников.

• наличие потокового процесса;
• определенная системная целостность.

Охарактеризуем свойства логистических систем в разрезе ка­ждого из четырех свойств, присущих любой системе, рассмо­тренных ранее.

Первое свойство: логистическая система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом.

Вы­деляют следующие элементы логистических систем:

ЗАКУПКА — подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

СКЛАДЫ — здания, сооружения, устройства и т. п., где вре­менно размещаются и хранятся материальные запасы, преобра­зуются материальные потоки.

ЗАПАСЫ — запасы материалов, которые позволяют данной системе быстро реагировать на изменение спроса, обеспечивают равномерность работы транспорта, а также помогают решать ряд других задач в логистических системах.

ТРАНСПОРТ — этот элемент, как. и остальные, сам явля­ется сложной системой. Он включает в себя материально-тех­ническую базу, с помощью которой транспортируются грузы, а также инфраструктуру, обеспечивающую ее функционирование.

ИНФОРМАЦИЯ — подсистема, которая обеспечивает инфор­мационную связь между другими элементами логистической си­стемы, контролирует выполнение логистических операций, а также решает ряд других задач.

КАДРЫ — организованный персонал, занятый выполнением логистических операций.

СБЫТ — подсистема, которая обеспечивает выбытие мате­риального потока из логистической системы.

В производственных логистических системах выделяют так­же элемент «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА», под кото­рым понимаются подразделения логистики, занятые обслужива­нием процесса производства.

Элементы логистических систем разнокачествен­ные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечива­ется единством цели, которой подчинено функционирование ло­гистических систем.

Второе свойство: между элементами логистической си­стемы имеются существенные связи, которые с закономерной не­обходимостью определяют интегративные качества системы.

Третье свойство: связи между элементами логистиче­ской системы определенным образом упорядочены, т. е. логи­стическая система имеет организацию.

Четвертое свойство: логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменения спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.).

Интегративные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производ­ственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.

Логистическую систему, способную ответить на возникаю­щий спрос быстрой поставкой нужного товара, можно сравнить с живым организмом. Мускулы этого организма — подъемно-транспортная техника, центральная нервная система — сеть компьютеров на рабочих местах участников логистического про­цесса, организованная в единую информационную систему. По размерам этот организм может занимать территорию завода или оптовой базы, а может охватывать регион или выходить за пре­делы государства. Он способен адаптироваться, приспосабли­ваться к возмущениям внешней среды, реагировать на нее в том же темпе, в котором происходят события.

Общепринятое определение логистической системы гласит: Логистическая система — это адаптивная система с обрат­ной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве логистической си­стемы можно рассматривать промышленное предприятие, тер­риториально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы — доставка товаров и из­делий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производ­ственному или личному потреблению при заданном уровне из­держек.

Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Вначале закупаются сред­ства производства. Они, в виде материального потока, поступа­ют в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в по­требление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег — получения денег».

Система, согласно энциклопедическому определению — множество элементов, находящих­ся в отношениях и связях друг с другом, образующих определен­ную целостность, единство. Для более точного опре­деления понятия «система» перечислим свойства, которыми должна обладать система. То­гда, если удастся доказать, что какой-либо объект обладает этой совокупностью свойств, то можно утверждать, что данный объ­ект является системой.

Существует четыре свойства, которыми должен обла­дать объект, чтобы его можно было считать системой.

Первое свойство — целостность и членимость. Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существу­ют лишь в системе. Вне системы это лишь объекты, обладаю­щие потенциальной способностью образования системы. Элемен­ты системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

Второе свойство — связи. Между элементами системы име­ются существенные связи, которые с закономерной необходимо­стью определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т. д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней сре­дой, так как в противном случае система не сможет существо­вать.

Третье свойство — организация. Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает воз­можность ее создания. Для появления системы необходимо сфор­мировать упорядоченные связи, т. е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство — интегративные качества. Наличие у системы интегративных качеств, т. е. качеств, присущих си­стеме в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.

Планирование, управление, контроль и осуществление логистической деятельности тесно переплетается с другими видами деятельности на предприятии. Зачастую логистическая функция «растаскивается» по различным службам. Например, одно под­разделение производственного предприятия занимается закупка­ми материалов, другое — содержанием запасов, третье — сбы­том готовой продукции. При этом цели этих подразделений за­частую могут не совпадать с целями рациональной организации совокупного материального потока, проходящего через предпри­ятие.

Логистический подход к функциональному планированию на предприятии предполагает выделение специальной логистиче­ской службы, которая должна управлять материальным пото­ком, начиная от формирования договорных отношений с по­ставщиком и кончая доставкой покупателю готовой продук­ции.

Рассмотрим, как взаимодействует служба логистики с дру­гими службами предприятия.

Наиболее существенная взаимосвязь у логистики с маркетин­гом. Выделим следующие задачи, решаемые на производствен­ном предприятии службой маркетинга:

1. Анализ окружающей среды и рыночные исследования.
2. Анализ потребителей.
3. Планирование товара, определение ассортиментной специ­ализации производства.
4. Планирование услуг, оптимизация рыночного поведения
   по наивыгоднейшему сбыту услуг.

Если первые две задачи могут решаться службой маркетин­га без участия службы логистики, то задачи 3 и 4-я должны решаться совместно.

Допустим, служба маркетинга обосновала необходимость вы­пуска нового вида продукции. Тогда задачей службы логисти­ки будет обеспечение производства сырьем, управление запаса­ми, транспортировка, причем все в разрезе нового вида продук­ции.

Решая задачу 4-ю, маркетинг определяет для физического распределения строгие рамки требований логистического сер­виса. Выполняются эти требования системой логистики. Таким образом, логистику можно рассматривать как инструмент реа­лизации стратегии маркетинга.

Служба логистики на предприятии тесно взаимодействует с планированием производства. Это обусловлено тем, что, во-первых, производство должно регулярно выдавать готовые из­делия, т. е. давать объемы работ для сбытовой логистики. Во-вторых, производство зависит от заготовительной логистики, т. е. от своевременной доставки сырья, материалов, комплекту­ющих частей в определенном количестве и определенного каче­ства.

Слабая взаимосвязь производства с логистикой приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнитель­ной нагрузки на производство.

Одной из основных составляющих цены товара являют­ся транспортные расходы. Контроль и управление транс­портными, а также складскими затратами это функция, ре­ализуемая совместно службой логистики и службой финан­сов.

Функциональная взаимосвязь службы логистики на предпри­ятии со службами маркетинга, финансов и планирования произ­водства приведена в таблице. При этом  материал таблицы не дает общей схемы функционального планирования. Это лишь один из возможных вариантов распределения функций внутри предприятия.

Примерное распределение основных логистических функций между различными службами предприятия

• транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы;
  • предприятия оптовой торговли;
  • коммерческо-посреднические организации;
• предприятия-изготовители, чьи склады готовой продук­ции выполняют разнообразные логистические операции. Силами этих предприятий и организаций формируются ма­териальные потоки, непосредственно осуществляется и контро­лируется процесс товаропередвижения.

Каждый из перечисленных участников логистического про­цесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином «функция» в дальнейшем будем понимать совокупность действий, однород­ных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающу­юся от другой совокупности действий, имеющих также опреде­ленную цель. Логистическая функция — это укрупненная груп­па логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. Каждая из этих функций представля­ет собой достаточно однородную (с точки зрения цели) совокуп­ность действий. Например, конечной целью всех мероприятий по формированию хозяйственных связей является установление отношений делового партнерства между различными участни­ками логистического процесса, т. е. формирование связей между элементами макрологистических систем.

Основные логистические функции:

• формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию услуг, их развитие, корректировка и рационализация;
• определение объемов и направлений материальных потоков;
• прогнозирование оценок потребностей в перевозках;
• определение последовательности продвижения товаров через места складирования, определение оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения;
• развитие, размещение и организация складского хозяйства;
• управление запасами в сфере обращения;
• осуществление перевозок, а также всех необходимых операций в пути следования грузов к пунктам назначения;
• выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку товаров. К ним относятся упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузочно-разгрузочные работы и ряд других операций;
• управление складскими операциями.  Складские операции включают в себя сдачу и приемку грузов по количеству и по качеству, хранение, подсортировку и подготовку необходимого покупателю ассортимента, организацию доставки мелкими партиями и др.

Отметим две характерные особенности приведенного ком­плекса логистических функций. Во-первых, все перечисленные функции взаимоувязаны и напра­влены на управления материальным потоком. Другими словами, весь комплекс логистических функций, в совокупности, также подчинен единой цели. Во-вторых, носителями перечисленных функций выступают субъекты, участвующие в логистическом процессе.

Критерием эффективности реализации логистических функ­ций является степень достижения конечной цели логистиче­ской деятельности, выраженной шестью правилами логисти­ки.

1. Груз — нужный товар.

2.  Качество — необходимого качества.

3.  Количество — в необходимом количестве.

4.  Время — должен быть доставлен в нужное время.

5.  Место — в нужное место.

6. Затраты — с минимальными затратами.

Цель логистической деятельности считается достигнутой если эти шесть условий выполнены, т. е. нужный товар, необхо­димого качества, в необходимом количестве доставлен в нужное время в нужное место с минимальными затратами.

Система взглядов на рационализацию хозяйственной деятель­ности путем оптимизации потоковых процессов является концеп­цией логистики. Сущность ее заключается в следующем.

1. Реализация принципа системного подхода. Оптимизация материального потока возможна в пределах од­ного предприятия или даже его подразделения. Однако макси­мальный эффект можно получить лишь оптимизируя либо сово­купный материальный поток на всем протяжении от первичного источника сырья до конечного потребителя, либо отдельные, значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, т. е. все элементы макрологистических и микро­логистических систем должны работать как единый слаженный механизм. Для решения такой задачи необходимо с системных позиций подходить к выбору техники, к проектированию взаи­моувязанных технологических процессов на различных участках движения материалов и к другим вопросам, касающимся орга­низации материальных потоков.

2. Отказ от выпуска универсального технологиче­ского и подъемно-транспортного оборудования. Исполь­зование оборудования, соответствующего, в основном, конкретным условиям.

При этом,  оптимизация потоковых процессов за счет исполь­зования оборудования, отвечающего конкретным условиям рабо­ты, возможна лишь в условиях выпуска и массового использо­вания широкой номенклатуры разнообразных средств производ­ства. Иными словами, для того, чтобы применить логистиче­ский подход к управлению материальными потоками общество должно иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития.

3. Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда.

Одним из элементов логистических систем являются кадры, т. е. специально обученный персонал, способный с необходимой степенью ответственности выполнять свои функции. Однако ра­бота в сфере управления материальными потоками традиционно не престижна, что объясняет наличие проблемы кадров. Логистический подход усиливает общественную значимость деятельности в сфере управления материальными потоками, со­здает объективные предпосылки для привлечения в отрасль кадров, обладающих более высоким трудовым потенциалом. При этом адекватно должны совершенствоваться условия тру­да.

4. Учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепочки.

Одна из основных задач логистики — минимизация затрат по доведению материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой задачи возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Таким образом, появляется важный критерии выбора оптимального ва­рианта логистической системы — минимум совокупных издер­жек на протяжении всей логистической цепи.

5. Развитие услуг сервиса на современном уровне.

В настоящее время возможности резкого повышения качества большин­ства производимой продукции объективно ограничены. Поэтому все большее число предпринимателей обращается к логистиче­скому сервису, как к средству повышения конкурентноспособно­сти. При этом, потребитель отдаст предпочтение тому из них, который в процессе поставки способен обеспечить более высокий уровень сервиса, например, доставит товар точно вовремя, в удобной та­ре и т. п.

6. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды.

Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, обу­словливает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логи­стические системы. В этих условиях способность логистических систем к адаптации к изменениям внешней среды является су­щественным фактором устойчивого положения на рынке.

На основании поставленной цели сформированы следу­ющие задачи дисциплины:

• определить место («нишу») логистики в учебных дис­циплинах вуза;
• научить слушателей интегрированному, системному мышлению, обеспечивающему правильный учет и взаимо­действие различных субъектов рыночных отношений при определении стратегий развития логистических технологий, основываясь на принципе, что никто не обладает правом «абсолютной истины в последней инстанции»;
• привить слушателям навыки критического мышле­ния для осуществления эффективного и вариантного выбо­ра логистических технологий;
• дать набор необходимых знаний в области управле­ния, организации структур, планирования и обеспечения логистики и ее оценки с помощью стоимостных и натураль­ных критериев.