При анализе и проектировании транспортных логистических активностей, можно выделить следующие требования:

• максимально  полное  использование  грузоподъемности  подвижного  состава и организации поставок без складов;
• кратность транспортной партии груза единицам заказа, отправки и складирования;
• стандартизация тары.

Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические издержки оставались минимальными. Это достигается путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки. Надежность характеризуется постоянной частотой и постоянной продолжительностью перевозок, что позволяет оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики. Другими основополагающими принципами транспортировки являются:

• экономия от масштаба и дальности перевозки грузов, так как в этих случаях расходы на 1 т груза и 1 км пути минимальны;
• концентрация грузопотоков на отдельных каналах распределения товаров и отказ от неэкономичных каналов;
• доставка грузов «точно в срок» на основе разработки и реализации единого технологического   транспортно-производственного   процесса  и   интеграции   транспорта, производства и потребления.

Под влиянием логистических концепций «Канбан» и «Точно в срок» пользователи транспортных услуг стали отдавать предпочтение таким критериям оценки работы транспорта, как соблюдение временных графиков доставки грузов (в зависимости от продолжительности планируемой поставки считаются допустимыми следующие отклонения: для 8-12 недель — 25%; 4-8 недель — 10; менее 4 недель — 1%); ответственность за удовлетворение текущих потребностей в перевозках и возможность отслеживания движения груза.

показатели объема работы склада — складской грузооборот (количество отпущенной продукции в течение определенного периода времени), грузопоток (количество грузов, проходящих через производственный участок склада в единицу времени); грузопереработка (количество перегрузок и перевалок по ходу перемещения груза в объеме грузопотока); ко­эффициент оборачиваемости (отношение годового или квартального оборота товаров к их среднему остатку на складе за тот же период времени);

показатели эффективности использования складских площадей и объемов — использование площади складских помещений (отношение полезной площади, занятой под складирование, к общей площади склада); средняя нагрузка, приходящаяся на 1 м² складской площади (отношение объема хранимого на складе груза в тоннах к общей площади склада); ко­эффициент использования объема склада (отношение полезного объема, занятого под складирование, к общему объему склада); грузонапряжен­ность (произведение показателя использования площади складских поме­щений и коэффициента оборачиваемости груза);

показатели использования подъемно-транспортного оборудования — коэффициент использования по грузоподъемности (отношение веса под­нимаемого и перемещаемого груза к номинальной грузоподъемности ме­ханизма); коэффициент использования по времени (отношение времени нахождения механизма в работе к общему времени работы склада); факти­ческое время простоя подвижного состава под грузовыми операциями (от­ношение количеств груза в одной подаче, подлежащего переработке, по­грузке или выгрузке, к часовой производительности механизма);

Уровень сервиса оценивает не только вероятность того, что фирма сохранит своих клиентов, но и число потенциальных клиентов, которые могут стать реальными клиентами. Уровень сервиса рассчитывается по следующей формуле:

n = m/M * 100%

где n — уровень сервиса; М — количественная оценка теоретически возможного объема логистических   услуг;   т   — количественная   оценка   фактически   оказываемого   объема логистических услуг.

Расходы на логистический сервис — это затраты, связанные с предоставлением потребителю комплекса услуг, сопутствующих продаже. К затратам на логистический сервис можно отнести расходы на транспортировку, содержание складских помещений, обработку заказов и информационную систему, управление складами и т. п. В принципе фирма может достичь любого уровня сервиса. Однако крайне высокий уровень сервиса — дело весьма дорогостоящее. Поэтому логистический сервис ориентирован на то, чтобы обеспечить баланс между качеством обслуживания потребителей и сопутствующими издержками. При уровне сервиса 70% и выше затраты начинают расти экспоненциально. При достижении уровня сервиса в 90% логистическое обслуживание становится невыгодным. При росте уровня сервиса с 95% до 97% экономический эффект составляет 2%, а расходы возрастают на 14%.

Система «минимум — максимум» ориентирована на ситуацию, когда затраты на учет запасов и издержки на оформление заказа настолько зна­чительны, что становятся соизмеримы с потерями от дефицита запасов.

Чтобы предотвратить завышение объемов запасов, содержащихся на складе, или их дефицит, заказы производятся не только в установленные моменты времени, но и при достижении запасом порогового уровня. Та­ким образом, рассматриваемая система включает в себя элемент системы с фиксированным интервалом времени между заказами (установленную периодичность оформления заказа) и элемент системы с фиксированным Размером заказа (отслеживание порогового уровня запасов).

Расчет размера заказа производится следующим образом:

• в случае зафиксированных моментов заказов = размеру заказа модели управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами;
• в момент достижения порогового уровня = МЖЗ — ПУ + ОП, где:
• МЖЗ — максимально желательный запас;
• ПУ — пороговый уровень запаса;
• ОП — ожидаемое потребление до момента поставки.

Положительная сторона данной модели — повышенная защищенность от дефицита запасов, отрицательная — необходимость отслеживать уровень запасов.

Он может быть скорректирован специалистом по логистике с особенностей логистической системы компании (например, расписан рейсов самолетов, рабочей недели и т. д.).

Интервал времени между заказами рассчитывается на основе оптимального размера заказа.

I = NQ / S

I — интервал времени между заказами, дни;

Q — оптимальный размер заказа, шт.;

N — число рабочих дней в периоде;

S— годовая потребность в заказываемом продукте, шт.

Расчет параметров модели управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами

Данная система является наиболее подходящей для запасов со следую­щими характеристиками: малоценные предметы; низкие затраты на хранение материально-технических запасов; незначительные издержки, даже если запасы кончились; один из многих предметов, закупаемых у одного и того же поставщика; скидка с цены зависит от стоимости заказов сразу на несколько предметов; относительно постоянный уровень спроса;  расходные материалы или предметы.

На совокупные затраты влияют три фактора:

• используемая площадь складских помещений;
• издержки на хранение запасов;
• стоимость оформления заказа.

Q₀ = √(2A·S)/W

где Q — оптимальный размер заказа, шт.;

A- затраты на поставку единицы заказываемого продукта, руб.;

S— потребность в заказываемом продукте за определенный период, шт.

W — затраты на хранение единицы запаса, руб./шт.

Затраты на поставку заказа (А х [объем заказа]) включают в себя:

• стоимость транспортировки заказа;
• затраты на дополнительные условия поставки (страхование, тамо­женные пошлины и т. д.);
• стоимость контроля исполнения заказа;
• затраты- на оформление заказа (документация, телефонные перего­воры, а также командировочные расходы, связанные с данной поставкой).

Затраты на хранение запасов (Wх [объем заказа]).

Время между определением потребности и пополнением запасов обычно складывается из следующих составляющих:

• время, необходимое покупателю на заказ;
• время, необходимое поставщику на отгрузку материалов;
• время движения материалов от поставщика к заказчику;
• время на разгрузку и складирование.

Данная система является наиболее подходящей для запасов со следующими характеристиками:

• высокая удельная стоимость предметов снабжения;
• высокие издержки хранения материально-технических запасов;
• высокий уровень ущерба, возникающего в случае отсутствия запасе*'
• скидка с цены в зависимости от заказываемого количества;
• относительно непредсказуемый или случайный характер спроса.

Расчет параметров модели управления запасами с фиксированным размером заказа

где А — стоимость подачи одного заказа; N - спрос на заказываемую продукцию за рассматриваемый плановый период; С — цена единицы продукции, хранимой на складе; i — доля от цены, приходящаяся на затраты по поддержанию запасов. Затраты по поддержанию запасов включают расходы, связанные с физическим содержанием товаров на складе, плюс проценты на капитал, вложенный в запас.

Запасы по времени учета

Различают следующие виды запасов по времени учета: максимальный желательный запас, пороговый уровень, текущий запас, гарантийные запасы.

Виды запасов по времени учета

Максимальный желательный запас определяет уровень запаса, экономически целесообразный в данной системе управления запасами. Этот уровень может превышаться. В различных системах управления максимальный желательный запас используется как ориентир при расчете объема заказа.

Пороговый уровень запаса используется для определения момента времени выдачи очередного заказа.

Текущий запас соответствует уровню запаса в любой момент учета. Он может совпасть с максимальным желательным запасом, пороговым уровнем или гарантийным запасом.

Гарантийные запасы (или запасы страховые) предназначены для непрерывного снабжения потребителя в случае непредвиденных обстоятельств отклонения в периодичности и величине партий поставок от запланированных, изменения интенсивности потребления, задержки поставок в пути. В отличие от текущих запасов размер гарантийных запасов — величина постоянная.

Неликвидные запасы — длительно неиспользуемые производственные и товарные запасы. Они образуются вследствие ухудшения качества товаров во время хранения, а также морального износа.

Точка заказа – объём заказа, по достижению которого мы осуществляем заказ:

ТЗ = D х T + SS

ТЗ – точка заказа

D – спрос (среднедневной спрос потребителя)

T – средняя продолжительность доставки

SS – объём страхового запаса.

Логистическая система управления запасами проектируется с целью непрерывного обеспечения потребителя каким-либо видом материального ресурса. Реализация этой цели достигается решением следующих задач :

• учет текущего уровня запаса на складах различных уровней;
• определение размера гарантийного (страхового) запаса;
• расчет размера заказа; — определение интервала времени между заказами.

• дискретность   поставок   и   непрерывность   потребления   предметов   труда   или несоответствие объема поставки объему суточного потребления и разрыв во времени между моментом поступления материала и его потреблением;
• непредсказуемые изменения установленного графика или объема поставок, т. е. вероятные изменения интенсивности входного материального потока;
• непредсказуемые   колебания   спроса,   т. е.   вероятные   изменения   интенсивности выходного материального потока;
• предполагаемые изменения конъюнктуры рынка, связанные с сезонностью спроса, сезонностью производства, инфляционными ожиданиями, ожидаемым повышением цен;
• скидки в закупочных ценах за покупку крупной партии товаров;

• значительные издержки, связанные с оформлением заказов, которые можно снизить, если сократить число заказов, что равносильно увеличению объема заказа и ведет к повышению размера запаса;
• возможность    равномерного    осуществления    операций    по    производству    и распределению;
• возможность немедленного обслуживания покупателя;
• сведение к минимуму простоев рабочих из-за сбоев в организации производства;
• упрощение процесса управления производством, если все необходимые материалы иметь на всякий случай.

К минимизации различных видов запасов в пользу работы по принципу «все поставки только тогда, когда это нужно» вынуждают ряд причин:

• плата за физическое хранение запасов, затраты на содержание склада;
• упущенный доход, который мог бы быть получен при вложении денежных средств фирмы, омертвленных в запасах, на депозит, в ценные бумаги, инновационные проекты;
• потери части запасов из-за испарения, усушки, утруски, радиоактивного распада,  хищения, пожара и т. д.;
• качественные изменения материальных ценностей во время хранения (ухудшение потребительских свойств из-за необратимых процессов в хранимом продукте — разложение, гниение, старение, ухудшение внешнего вида и т. п.);
• моральный  износ материальных ценностей, особенно  характерный для  модных товаров, бытовой электротехники, персональных компьютеров и т. д.;
• расходы на упаковку, страховку, налоги, непредвиденные расходы и др. Стоимость содержания запасов является очень высокой. Последние оценки ежегодных расходов на содержание производственных запасов колебались от 25  до  50% общих расходов фирм.

Основными элементами расходов на содержание запасов являются: капитальные вложения в запасы; расходы, связанные с обслуживанием запасов; расходы, связанные с владением и содержанием склада; расходы, связанные с рисками.

Система управления запасами в логистической системе — это система, состоящая из некоторой совокупности субъектов (производители, потребители), объектов управления (спрос, заказы, склады, уровень запаса по каждому предмету труда), организационных свя­зей (материальных, информационных, финансовых) и организационных элементов (стратегия управления запасами, модели управления запасами, системы классификации предметов труда в запасах, правила выполнения заказов и т. д.), входящих в логистическую цепь от момента возникновения материального потока до момента его потребления.

Запасы в том или ином виде присутствуют на всем протяжении логистических цепей и представляют собой значительную часть оборотного капитала фирмы. Создание запасов в логистических каналах приводит в ряде случаев к значительной экономии на затратах, связанных с закупками, так как при закупках в больших объемах поставщики делают скидки. Оптимальный размер заказа определяется по формуле Уилсона.

Функции запасов:

• Географическая специализация — повышает эффективность распре­деления.
• Консолидация ресурсов — позволяет предприятию работать бесперебойно.
• Уравновешивание спроса и предложения — удовлетворение ажиотажного спроса.
• Защита от неопределённости – создание страховых и буферных запасов.