1. ЛСЦ должна проникать как можно глубже к точкам конечного сбыта, использоваться как можно чаще и осуществлять транспортировку как можно большее расстояние путем использования грузовых еди­ниц продукции и грузовых транспортных единиц, обес­печивающих получение как можно больших вместимостей.

2. В ЛСЦ необходимо использовать минимальное количество грузовых транспортных единиц  независимо от их, вместимости.

Применение данного правила требует, чтобы в сфере сбыта произво­дились сравнительные оценки эффективности возможных сценариев на макро- и микроуровнях.

3. Стационарный склад (если нельзя избежать его создания) должен располагаться в центре ЛСЦ: компромисс между близостью к исходному производственному процессу и к конечным торговым точкам.

Дилеры — оптовые, реже розничные посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет, становятся собственниками товара после оплаты доставки и реализуют эти товары потребителям.

Дистрибьюторы — оптовые и розничные посредники, ведущие операции от имени производителей и за свой счет. Дистрибьютор не является: собственником продукции. По договору он приобретает право ее продажи.

Комиссионеры — оптовые и розничные посредники, ведущие операции от своего имени и за счет производителя. Комиссионер не являете собственником продукции. За оказанные услуги ему выплачивается вознаграждение в виде процентов от суммы операций.

Брокеры — посредники при заключении сделок, сводящие контрагетов. Брокеры не являются собственниками продукции, не распоряжаются продукцией. Вознаграждение получают только за проданную продукцию.

• проводят  исследовательскую  работу  по  сбору  информации,   необходимой для планирования распределения продукции и услуг;
• стимулируют сбыт путем создания и распространения информации о товарах; устанавливают контакты с потенциальными покупателями;
• приспосабливают товар к требованиям покупателей;
• проводят переговоры с потенциальными потребителями продукции; организуют товародвижение (транспортировка и складирование);
• финансируют движение товаров по каналу распределения; принимают на себя риски, связанные с функционированием канала.

Каналы распределения товаров можно охарактеризовать по числу составляющих их уровней. Уровень канала — это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю. Протяженность канала определяется по числу промежуточных уровней между производителем и потребителем, которые, как и уровни канала, являются членами канала распределения. Примеры каналов распределения различной протяженности приведены на рисунке.

Каналы распределения различной протяженности

Если максимально возможная прибыль отдельного канала может идет в ущерб максимальному извлечению прибыли системой в целом, так как ни один из членов канала не имеет полного или достаточного контроля над деятельностью остальных членов. Такие каналы распределения называются горизонтальными.

Вертикальные каналы распределения — это каналы, состоящие из производителя и эго или нескольких посредников, действующих как одна единая система.

Один из членов канала, как правило, либо является собственником остальных компаний-участниц, либо предоставляет им определенные привилегии.

Общеизвестны количественные характеристики распределительных каналов:

• уровень канала;
• длина канала;
• ширина канала;
• мощность канала.

Уровень канала (главная характеристика) — это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственника на него к конечному потребителю.

И длина, и ширина каналов характеризуются числом посредников (оптовых и розничных, торговых или функциональных) на любом этапе реализации продукции предприятия (например, количество всех опто­вых фирм, закупающих товары у производителя), рассматриваемых в вертикальном (ширина канала) или горизонтальном (длина канала) раз­резах.

Мощность канала характеризуется количеством продукции (в стои­мостном или натуральном выражении в случае ее однородности), продви­гаемой через него.

Параметрами являются длина (протяженность) и ширина. Под длиной канала подразумевают число промежуточных звеньев, выполняющих работу по продвижению товара от производителя к потребителю. Канал длиной, равной нулю, называется каналом прямого маркетинга, так как в нем нет промежуточных звеньев, он состоит только из продавца и потребителя. Сам по себе прямой маркетинг осуществляется с использованием нескольких методов (продажа на дому, по телефону, личные продажи и др.) и заслуживает отдельного рассмотрения. Остальные каналы являются каналами опосредованного маркетинга и могут включать от одного до трех и более уровней. Одноуровневый канал предполагает наличие одного посредника. На потребительских рынках этим посредником обычно бывает розничный торговец, а на рынках товаров промышленного назначения им нередко оказывается агент по сбыту или брокер. Двухуровневый канал включает двух посредников. На потребительских рынках такими посредниками обычно становятся оптовые и розничные торговцы, на рынках товаров промышленного назначения это могут быть промышленный дистрибьютор и дилеры. Трехуровневый канал охватывает трех посредников. Существуют каналы и с большим числом уровней, но они встречаются реже. С точки зрения производителей, чем больше уровней имеет канал распределения, тем меньше возможностей контролировать его.

Другой характеристикой канала товародвижения является его ширина, т. е. число посредников на каждом уровне, участвующих в распространении продукции. Поэтому основной задачей любой фирмы является принятие решения о том, какое число посредников будет использовано на каждом уровне канала.

Сетевая логистическая модель процесса сбыта

1 — изучение покупательского спроса; 2 — формирование портфеля заказов; 3 — установление хозяйственной связи с потребителями; 4 — финансирование сбытовых исследований; 5 -ассортиментная загрузка производственных мощностей предприятия; 6 — заключение договоров поставки (продажи); 7 — установление цен на товары; 8 — создание запасов готовой продукции; 9 -выбор каналов распределения; 10 — стимулирование сбытовиков и перепродавцов; И — организация доставки (поставки) продукции (услуг) потребителям (покупателям); 12 — контроль за выполнением договорных обязательств; 13 — расчеты с покупателями и «посредниками»; 14 — оказание услуг потребителям; 15 — оценка выполнения, планов сбыта; 16 — финансирование сбытовых операций; 17-удовлетворение, платежеспособного спроса потребителей и извлечение прибыли.

Представленная модель объединяет три основных потока — материальный, информационный и финансовый (денежный). В качестве ее первичного элемента выделяют логистическую операцию, представляющую собой обособленную совокупность действий, направленных на удовлетворение платежеспособного спроса потребителей. Операции классифицируют по нескольким признакам, например полнота обслуживания клиентов (полные и неполные), форма организации (внешние и внутренние), способ выполнения (технические, материальные, финансовые и информационные), результат (поставка товара, оказание услуг и т. д.).

Это предполагает самостоятельную организацию распределения по каждому каналу, что позволяет концентрировать усилия подразделений сбыта на каждом товаре, потребителе или географическом регионе, но при этом возрастают издержки сбыта. При низкой рентабельности товара, вызванной как рыночной конъюнктурой, так и значительными издержками предприятий, распределение может быть организовано по матричной структуре управления, отличительной особенностью которой является то, что главными линейными руководителями становятся не руководители подразделений, а менеджеры, отвечающие за конкретные линии сбыта.

Логистика распределения — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями.

Функциональное обеспечение сбытовой логистики во взаимоувязке с объектами и субъектами сбыта на микро- и макроуровнях

]]> http://learnlogistic.ru/sbytovaya-logistika/feed/ 0 http://learnlogistic.ru/razmeshhenie-raspredelitelnyx-centrov-na-logisticheskom-poligone/ http://learnlogistic.ru/razmeshhenie-raspredelitelnyx-centrov-na-logisticheskom-poligone/#comments Mon, 07 Dec 2009 05:32:00 +0000 admin http://learnlogistic.ru/?p=444 Складская сеть является одним из элементов макрологистической системы. Склады оптовых баз это звенья логистической цепи, обеспечивающей продвижение товара в направлении от производства к потреблению. В соответствии с принципами си­стемного подхода любые вопросы, касающиеся складской сети или отдельных складов должны рассматриваться в плане реа­лизации общей цели макрологистической системы.

Задача выбора оптимального варианта размещения распре­делительного центра ставится и решается в том случае, когда на определенной территории имеется несколько потребителей материального потока. Причем, как уже отмечалось, необходи­мым и достаточным условием возможности применения логи­стического метода является наличие потокового процесса и определенная системная целостность объекта. Это означает, что потребители материального потока, а также являющийся для них источником распределительный центр должны соста­влять единую систему, т. е. быть организационно, экономически, технологически и технически интегрированны.

Если распределительный центр находится в месте сосредото­чения производства и отправка производится с помощью средств магистрального транспорта, например, по железной дороге, то распределительный центр размещают на узловой железнодорож­ной станции.

Иначе решается задача оптимального размещения распреде­лительного центра, когда тот находится в месте потребления материального потока. Доставка грузов потребителям в этом случае осуществляется, как правило, автомобильным транспор­том общего пользования.

Примером подобной логистической системы может служить совокупность магазинов района и обслуживающий их распреде­лительный центр, например, оптовая база.

При заданном значении проходящего через макрологистическую систему совокупного материального потока величина сум­марных логистических расходов будет меняться в зависимости от места расположения распределительного центра. Это объяс­няется тесной зависимостью совокупных транспортных расходов по товароснабжению от расположения распределительного цен­тра на территории района.

Возможны три варианта расположения рас­пределительного центра. Очевидно, что в случае принятия вари­анта с одним распределительным центром, располо­женным на окраине района транспортные расходы по доставке будут наибольшими, так как распределительный центр расположен на окраине райо­на. В случае наличия двух распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения магазинов транспортные расхо­ды по товароснабжению будут минимальными. Однако появле­ние на логистическом полигоне второго распределительного цен­тра резко увеличивает капитальные вложения и эксплуатацион­ные расходы, которые могут значительно превысить экономиче­ский выигрыш, полученный от сокращения пробега транспор­та.

Скорее всего, оптимальным окажется вариант, соглас­но которому район обслуживается одним распределительным центром, расположенным в географическом центре этого райо­на.

В соответствии с концепцией системного подхода при выборе варианта размещения распределительного центра применяется следующая последовательность действий.

1. Изучается конъюнктура рынка, определяются стратегические цели логистической системы. При этом разрабатывается прогноз величины материального потока, про­ходящего через всю логистическую систему. Составляется прогноз необходимой величины запасов во всей системе, а также на отдельных участках товаропроводящей цепи, т. е., для нашего примера, в опте и в рознице.

2.  Разрабатывается система товароснабжения.

3.  Составляются схемы распределения материального потока внутри логистической системы, в нашем случае  —  кар­тосхемы товароснабжения.

4.  Осуществляется выбор варианта места расположения распределительного центра, отвечающий критерию миниму­ма приведенных затрат.

Приведенные затраты определяются по следующей форму­ле:

Зп  = Сз + Ст + К/Т

где З_п -      приведенные затраты по варианту;

С_э -  годовые эксплуатационные расходы, зависящие от проекта распределительного центра;

С_т -    годовые транспортные расходы;

К      -   капитальные вложения в строительство распределительного центра;

Т      — срок окупаемости проекта, лет.

При распределении товаров народного потребления задача размещения распределительного центра может решаться с по­мощью материального моделирования макрологистической си­стемы, в которой осуществляется распределение. Используемый метод аналогичен определению центра тяжести физического те­ла. Суть метода состоит в следующем. Из легкого, листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют гра­ницы района обслуживания. На эту пластину в местах располо­жения населенных пунктов укрепляют грузы, вес которых про­порционален численности населения в этих населенных пунктах.

Можно доказать, что если мы разместим распределительный центр в центре тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока в районе будут наименьшими.

Применение описанного метода ограничено следующими условиями:

• на модели расстояние от населенного пункта до места раз­мещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый регион должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основ­ной принцип моделирования — принцип подобия моделируемого объекта и модели;
• данный метод применим для материальных потоков, кото­рые распределяются пропорционально численности населения, например, для потока продовольственных товаров.

Логистический канал представляет собой частично упоря­доченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, по­ка не будет сделан выбор конкретных участников процесса про­движения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистиче­скую цепь.

Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множе­ство участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального по­тока от одной логистической системы до другой.

Различные варианты каналов распределения изделий народного потребления

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы распределения имеют различное строение.

В логистических системах с прямыми связями каналы распределения не содержат каких-либо оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются.

При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения — транзитной или складской. При выборе логистической цепи — выбор конкретного дис­трибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора и т. д. При этом могут использоваться различные методы экспертных оценок, методы исследования операций и другие.

Потребление производственное — это текущее использование общественного продукта на производственные нужды в качестве средств  труда и предметов труда.

Потребление непроизводственное — это текущее использова­ние общественного продукта на личное потребление и потребле­ние населения в учреждениях и предприятиях непроизводствен­ной сферы.

На всех этапах движения материального потока в пределах логистики происходит его производственное потребление. Лишь на конечном этапе, завершающем логистическую цепь, матери­альный поток попадает в сферу непроизводственного потребле­ния.

Логистическая цепь может завершаться и производственным потреблением. Например, движение энергоносителей. По­ток угля, направляющийся из угольного разреза завершается при поступлении в производственное потребление на ТЭЦ или промышленном предприятии.

Производственным потреблением может заканчиваться поток орудий труда, например, изготовленных на машиностроитель­ном заводе станков.

К производственному потреблению относится также процесс преобразования материального потока в распределительном цен­тре. Здесь осуществляются такие операции, как подсортировка, упаковка, формирование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение и другие логистические операции. Ком­плекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

На всех этапах движения материальный поток является пред­метом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это могут быть необработанные сырьевые материалы, полуфа­брикаты, комплектующие изделия и т. д. На стадии товародви­жения материальный поток представляет собой движение гото­вых товаров народного потребления.