Необходимо отметить, что представленные правила являются выражением идеального случая, к которому следует стремиться.

Логистические цели достаточно универсальны и вполне органично вписываются в стратегические и тактические цели хозяйственной организации. Таким образом происходит интеграция целей горизонтальная (взаимоувязка целей в каждой отдельно взятой функциональной сфере) и вер­тикальная (взаимоувязка целей по уровням управления). Например, цель: максимальная загрузка существующих складских мощностей при мини­мальных затратах на складирование.

В логистической системе как при горизонтальной, так и при вертикальной интеграции важны постоянное взаимодействие и наличие обратных связей между функциональными сферами и уровнями управления. Это яв­ляется важнейшим определяющим условием эффективности процессов выработки и реализации управленческих и исполнительных решений.

Для практической реализации целей логистики необходимо найти адекватные решения ряда соответствующих задач, которые по степени значимости разделяются на две группы: глобальные и частные (локаль­ные) задачи.

К глобальным задачам логистики относятся следующие:

• создание комплексных, интегрированных систем материальных, ин­формационных, а по возможности и других сопутствующих потоков;
• стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения;
• достижение высокой системной гибкости;
• постоянное совершенствование логистической концепции в рамках избранной стратегии в рыночной среде.

Одной из глобальных логистических задач для отечественного пред­приятия может быть внедрение новой информационной технологии управления, например программных продуктов компании «Парус».

При решении глобальных задач очень важен временной компонент. Дело в том, что внешняя среда меняется достаточно быстро, поэтому, если решение глобальной задачи происходит медленнее, чем происходят изменения во внешней среде, результат решения будет отрицательным.

Частные задачи в логистике имеют локальный характер, они более динамичны и разнообразны:

• максимальное сокращение времени хранения продукции;
• сокращение времени перевозок;
• рациональное распределение транспортных средств;
• быстрая реакция на требования потребителей;
• оперативная обработка и выдача информации и т. п.

Решение такой частной задачи, как сокращение времени перевозок в условиях автомобильных пробок (сегодня в условиях жесткой конку­ренции многие компании начинают вести счет времени на часы и мину­ты), для многих организаций налицо — переход на ночную развозку.

Решения глобальных и локальных задач должны находиться в рамках общих задач логистической системы, к которым относят следующие:

• осуществление сквозного контроля за потоковыми процессами;
• разработка и совершенствование способов управления материальными потоками;
• многовариантное прогнозирование развития событий и т. п.;
• стандартизация требований к качеству логистических операций;
• выявление   несбалансированности   между   потребностями   рынка и возможностями логистической системы;
• выявление центров возникновения потерь ресурсов;
• оптимизация технической и технологической структуры организа­ции и т. п.

В период Римской империи существовали служители, которые носили титул «логисты», или «логистики»; они занимались распределением продуктов питания.

По мнению ряда западных ученых, логистика выросла в науку благодаря военному делу. Здесь с логистикой стали связывать деятельность по обеспечению вооружённых сил материальными ресурсами.

Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала 19-го века А. Жомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками».

В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики. Одно из них связано с функциональным подходом к товародвижению, т. е. с управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю.

Другое направление характеризуется более широким подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

Проф. Аникин Б. (Россия) даёт следующее определение:

«Логистика» — это наука о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

В логистике как научной дисциплине принято выделять следующие разделы:

• информационная логистика;
• закупочная (снабженческая) логистика;
• логистика производственных процессов (производственная логис­тика);
• сбытовая (распределительная) логистика;
• логистика запасов;
• логистика складирования (складская логистика);
• транспортная логистика.

Представленные выше определения трактуют логистику как науку.

Суть логистики — создание некоего конвейера (биз­нес-процесса), упорядочивающего всю работу организации, а не отдель­ных ее частей.

Логистика — интегральный инструмент менеджмента, способст­вующий достижению стратегических, тактических или оперативных це­лей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и (или) сервисными, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информа­ционными).

На основании поставленной цели сформированы следу­ющие задачи дисциплины:

• определить место («нишу») логистики в учебных дис­циплинах вуза;
• научить слушателей интегрированному, системному мышлению, обеспечивающему правильный учет и взаимо­действие различных субъектов рыночных отношений при определении стратегий развития логистических технологий, основываясь на принципе, что никто не обладает правом «абсолютной истины в последней инстанции»;
• привить слушателям навыки критического мышле­ния для осуществления эффективного и вариантного выбо­ра логистических технологий;
• дать набор необходимых знаний в области управле­ния, организации структур, планирования и обеспечения логистики и ее оценки с помощью стоимостных и натураль­ных критериев.

Как правило, администрация организаций располагает обширной информацией о транспор­те, снабжении, производстве, сбыте, складских и упако­вочных операциях, но совершенно недостаточно представ­ляет специфику связей между ними в процессе товародви­жения. Поэтому разработка сопряженных аналитических, гра­фических и структурных моделей, включающих вышеназ­ванные элементы, участвующие в товародвижении, позво­ляет понять роль каждого из них в этом процессе и зало­жить научные основы для принятия наиболее рациональ­ных логистических решений. Все это в полной мере отно­сится и к информации. Это является спецификой проблемы логистизации товарных и информационных потоков, позво­ляющих, в итоге, снижать издержки на взаимодействии между всеми участниками, повышая таким образом конку­рентоспособность компаний.

На практике применение логистических технологий и основанных на их базе услуг дает возможность получить следующие основные преимущества.

1. Для производителей и владельцев товара логистика обеспечивает слежение за его движением до конечного потребителя без перегрузки вне зависимости от количества исполь­зуемых видов транспорта.

2. Внедрение информационно-коммуникационного потока в логистике позволяет использовать безбумажную элект­ронную (иногда называемую виртуальной) технологию вме­сто большого количества путевок, коносаментов, наклад­ных и других документов и связанных с ними повышенных административных расходов на обслуживающий персонал. Причем использование информационного потока может быть как одномоментным, так и запаздывающим или опережаю­щим по отношению к движущемуся материальному потоку. Кроме того, такая информационная система позволяет бы­стро осуществлять переадресовку товара.

3. Внедрение логистики стимулировало изменения струк­туры данных и информации для обеспечения интеграции всех участников товародвижения, что в конечном итоге позволяет повышать эффективность работы фирм.

4. Использование логистических технологий способству­ет созданию автоматизированных складских систем, обес­печивающих размещение, хранение, переработку и отгрузку партий товаров путем использования штрих-кодовых ска­нирующих устройств, что приводит к сокращению времени пребывания товара на складе.

5. Создание единых логистических центров «общего пользования» (продовольственных баз, гипермаркетов, тер­миналов) регионального или местного масштаба позволит взять на себя ряд снабженческо-сбытовых, страховых, та­моженных и охранных функций для определенной группы предприятий и фирм, отличающихся различным уровнем валового дохода, что в целом обеспечивает снижение из­держек отдельно взятого клиента при осуществлении вы­шеуказанных операций. Такие же логистические центры могут создаваться и отдельными отраслями и транснацио­нальными компаниями. На предприятиях и организациях могут создаваться логистические подразделения.

6. Логистики  участвует в обеспечении потребите­лей материальными и информационными ресурсами, исклю­чая их дефицит в отдельных регионах.

Из этих определений следует, что не существует единого определения понятия «логистика» и фун­кциональных ее задач. В результате встречаются такие словосочетания, как «логистика производственных процессов», «информаци­онная логистика», «логистика складирования», «транспорт­ная логистика», «коммерческая логистика», «логистика за­пасов», «заготовительная и производственная логистика», «логистика сервисного обслуживания», «торговая логисти­ка», «логистика будущего» и др. В зарубежных изданиях встречаются также всевозможные логистики (logistics): снаб­жения, поставок, запасов (supply), производства (manufacturing, production), обслуживания (maintenance), распределения, сбыта (distribution, sale), коммерческая, торговая (commercial, trading), транспортная, перевозочная (transport, traffic).

Главным логистическим объектом является товар (т.е. продукт труда, произведенный для об­мена — сырье, материалы, комплектующие, готовая про­дукция и др.) с его стоимостными, физико-механическими и физико-химическими свойствами и с информационным со­провождением, предназначенный для удовлетворения оп­ределенного потребительского спроса. Удовлетворить спрос можно только за счет перемещения этого товара. Потре­битель останется удовлетворен только тогда, когда товар и опе­режающая или запаздывающая информация о нем будут доставлены с максимальной сохранностью, своевременно и с минимальной стоимостью. Отсюда вытекает, что логисту, управляющему этим процессом, априори, должны быть за­даны три основных рыночных, юридически самостоятель­ных субъекта: товаропроизводитель (или товаровладелец), потребитель и транспорт с географической привязкой, а также перемещающиеся между ними материальные и ин­формационные, а также денежные потоки.

Основываясь на этих рассуждениях, можно дать сле­дующее определение логистики.

Логистика (логис­тические технологии) — это деятельность (с соответствующим научным сопровождением) в конкурентной рыноч­ной среде, направленная на эффективное управление, пла­нирование и обеспечение материальных и соответствую­щих им информационных и денежных потоков. В этом зак­лючается цель логистики (логистических технологий).

Целью логистики является обеспечение получения (доставки) продукции (товара) потребителю в нужное время и место при минимально возможных совокупных затратах трудовых, материальных, финансовых ресурсов.

Цель логистической деятельности считается достигнутой при выполнении шести условий:

1. нужный товар;
2. необходимого качества;
3. в необходимом количестве доставлен;
4. в нужное время;
5. в нужное место;
6. с минимальными затратами.

Объектом изучения логистики являются материальные и соответствующие им финансовые, информационные потоки, сопровождающие производственно-коммерческую деятельность.

Поток представляет собой систему перемещаемых объектов, множество элементов, воспринимаемое как единое целое. Поток характеризуется следующими параметрами: начальная и конечная точки, скорость, время, траектория, длина пути, интенсивность.

Интенсивность потока — количество объектов потока, проходящих через пункты в единицу времени.

Наиболее часто в логистике приходится иметь дело с материальными потоками.

Материальный поток — совокупность грузов, деталей, товарно-материальных ценностей, рассматриваемая в процессе приложения к ней ряда логистических (транспортировка, складирование) и технологических (механообработка, сборка) операций.

Материальный поток характеризуется такими процессами, как транспортировка, погрузочно-разгрузочные операции, обработка продукции, складирование и хранение.

Поставщик и потребитель материального потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, или иначе — каналом распределения.

Логистический канал — это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь.

Логистическая цепь — совокупность логистических звеньев, через которые проходит движение материального потока, с выделением следующих главных звеньев: поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции вплоть до места ее потребления.

Макрологистика — область логистики, решающая вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции распределения, размещением складов на полигоне обслуживания, выбором вида транспорта и транспортных средств, организацией транспортного процесса, рациональных направлений материальных потоков, пунктов поставки сырья, материалов и полуфабрикатов, с организацией пунктов доставки готовой продукции, с выбором транзитного или складского способа товародвижения.

Мезологистика — область логистики, осуществляющая интеграцию в одну систему нескольких фирм одной отрасли.

Микрологистика — область логистики, решающая локальные вопросы в рамках отдельных звеньев и элементов логистики и осуществляющая управление материальными и информационными потоками на внутрипроизводственном (внутрифирменном) уровне. Примером может служить планирование в пределах предприятия различных логистических операций, таких, как погрузочно-разгрузочные, транспортно-складские и др. Микрологистика обеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контроля за процессами перемещения продукции внутри предприятий.

Логистическая система включает такие укрупненные блоки, как снабжение (закупка) с транспортным обеспечением (доставка продукции предприятиям), производство, сбыт продукции с транспортным обеспечением (доставка продукции потребителям). В соответствии с этим выделяются следующие функциональные области логистики:

Основные задачи логистики, решаемые в различных областях.

Целью логистики является обеспечение получения (доставки) продукции (товара) потребителю в нужное время и место при минимально возможных совокупных затратах трудовых, материальных, финансовых ресурсов.

Поставка материалов, сырья, готовой продукции точно в срок оказывает благоприятное влияние на функционирование всей экономической системы позволяет существенно сократить материальные запасы и затраты по их формированию и содержанию, общие издержки производства и обращения. Логистика, как и маркетинг, исходит из интересов потребителя.

Цель логистической деятельности считается достигнутой при выполнении шести условий:

1. нужный товар;
2. необходимого качества;
3. в необходимом количестве доставлен;
4. в нужное время;
5. в нужное место;
6. с минимальными затратами.

Объектом изучения логистики являются материальные и соответствующие им финансовые, информационные потоки, сопровождающие производственно-коммерческую деятельность.

Поскольку логистический подход требует введения нового объекта изучения (потока), приведем его определение. Поток представляет собой систему перемещаемых объектов, множество элементов, воспринимаемых как единое целое. Поток характеризуется следующими параметрами: начальная и конечная точки, скорость, время, траектория, длина пути, интенсивность. Интенсивность потока — количество, объектов потока, проходящих через пункты в единицу времени.

Логистика может иметь дело с многообразными потоками материальными, транспортными, финансовыми, энергетическими, информационными, людскими. Наиболее часто в логистике приходится иметь дело с материальными потоками.

Материальный поток — совокупность грузов, деталей, товарно-материальных ценностей, рассматриваемая в процессе приложения к ней ряда логистических (транспортировка, складирование) и технологических (механообработка, сборка) операций.

Материальный поток характеризуется такими процессами как транспортировка, погрузочно-разгрузочные операции, обработка продукции, складирование и хранение.

Предметом изучения логистики является оптимизация материальных и соответствующих им финансовых, информационных потоков, сопровождающих производственно-коммерческую деятельность. Осуществляется системная оптимизация с позиции единого целого, т.е. минимизации затрат во всей логистической системе, а не в отдельном блоке.

Логистическая система включает такие укрупненные блоки, как снабжение (закупка) с транспортным обеспечением (доставка продукции предприятиям), производство, сбыт продукции с транспортным обеспечением (доставка продукции потребителям). В соответствии с этим выделяются следующие функциональные области логистики: логистика, связанная с заготовкой или закупкой продукции (логистика закупок, или заготовительная логистика); производственная логистика; логистика, специализирующаяся на сбыте, реализации продукции (распределительная логистика).

Производственная логистика — область логистики, охватывающая процессы движения материалопотоков внутри предприятия (фирмы).

Термин коммерческая логистика означает не только сферу использования (коммерческая деятельность по закупке сырья и материалов, сбыт готовой продукции), но и прагматическую цель, заключающуюся в снижении издержек, увеличении прибыли, повышении конкурентоспособности организации (фирмы).

Логистическая цепь — совокупность логистических звеньев, через которые проходит движение материального потока, с выделением следующих главных звеньев: поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции вплоть до места ее потребления.

Возможность планирования различных операций и проведения анализа уровней элементов логистической системы предопределила ее разделение на макрологистику, мезологистику и микрологистику.

Макрологистика — область логистики, решающая вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции распределения, размещением складов на полигоне обслуживания, выбором вида транспорта и транспортных средств, организацией транспортного процесса, рациональных направлений материальных потоков, пунктов поставки сырья, материалов и полуфабрикатов, с организацией пунктов доставки готовой продукции, с выбором транзитного или складского способа товародвижения.

Мезологистика — область логистики, осуществляющая интеграцию в одну систему нескольких фирм одной отрасли.

Микрологистика — область логистики, решающая локальные вопросы в рамках отдельных звеньев и элементов логистики и осуществляющая управление материальными и информационными потоками на внутрипроизводственном (внутрифирменном) уровне. Примером может служить планирование в пределах предприятия различных логистических операций, таких, как погрузочно-разгрузочные, транспортно-складские и др. Микрологистика обеспечивает операции по планированию, подготовке реализации и контролю за процессами перемещения продукции внутри предприятий.

До применения логистического подхода критерий оценки эффективности в системе «снабжение-производство-перевозка» был таким, что целевая функция ориентировалась на минимум издержек в каждом из звеньев:

L = min 3_с + min 3_п + min 3_т ,

где    3_с, 3_п, 3_т – затраты    соответственно   на   снабжение,   производство, транспортировку.

Логистический подход ориентирован на отказ от изолированного рассмотрения издержек, поэтому на смену пришел новый критерий — критерий минимума суммы указанных затрат, в котором применим критерий оптимальности В. Парето, что позволяет проверить, улучшает ли предложенное решение по конкретному объекту общее состояние системы. Этот критерий применяется при решении таких задач, когда оптимизация одних показателей считается достаточной при условии, что другие показатели при этом не ухудшаются. Оптимум (эффективная точка) по В. Парето — решение, которое не может быть улучшено с точки зрения какого-либо одного критерия без того, чтобы при этом оно не было бы ухудшено относительно других критериев:

В этом случае целевая функция принимает следующий вид:

L = min (3_с +3_п +3_т)

Таким образом, логистика нацелена на рационализацию всей сферы обращения и производства в совокупности.

В логистических решениях принимают участие: продуценты (изготовители товаров), поставщики, транспортные структуры, потребители, государственные структуры. Потребность в логистики возникает как в частном, так и в государственном секторе (табл. 1).

В частном секторе потребитель предъявляет спрос на продукцию изготовителя. Изготовитель выступает в качестве поставщика. Он договаривается с транспортными агентствами о перемещении сырьевых материалов на предприятие, а готовой продукции – с предприятий на рынки. Таким образом, спрос на транспортные перевозки – это производный спрос. Правительство определяет общие правила функционирования рынка и частично обеспечивает деятельность транспортной инфраструктуры.

В государственном секторе правительство выступает как заказчик, потребитель и поставщик части продукции (например, в области военных нужд).

Ключевые проблемы логистики в частном и государственном секторах

Концепция (принцип) логистической системы связана с управлением материалами и управлением распределением. Американские ученые считают логистику — структурой планирования, а не функцией предпринимательства. Другими словами, задача управления в области логистики имеет дело не столько с управлением материальным потоком, сколько с обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых может осуществляться повседневная деятельность по управлению распределением.

Одна из особенностей принципа логистики состоит в том, что она уделяет внимание не только интеграции видов деятельности, которые традиционно относятся к различным функциям предпринимательства, но при принятии решения объединяет их. Например, во многих компаниях, где отсутствует логистическая система, ответственность за запасы и транспортирование может являться соответственно функцией производства и распределения, и решения по первым могут приниматься без учета последних. В логистической системе все виды деятельности взаимосвязаны; и при принятии решения должны быть учтены отрицательные и положительные стороны различных функциональных областей.

Схема напоминает кругооборот капитала:

Д → Т → П → Т¹ → Д¹

закупочная           производственная      распределительная

логистика                    логистика                     логистика

где Д — Т — процесс снабжения (управление материальными ресурсами);

П — производство, где возникает внутренний материалопоток

(внутрипроизводственные перевозки);

Т' — Д' — процесс сбыта (распределение продукции).

Материальные потоки на стадии приобретения средств производства являются объектом изучения и управления закупочной логистики, материальные потоки на стадии производства – объектом производственной логистики. Объектом распределительной логистики материальные потоки становятся на стадии распределения и реализации готовой продукции.

Функциональные области логистики:

1. Запасы. Выполняют буферную роль между транспортом, производством и реализацией. Запасы позволяют экономично и эффективно функционировать всей системе. Продукция может быть сосредоточена в запасах непосредственно у производителя, или ее хранение может быть приближено к потребителю. Величина производственных запасов должна быть оптимальна для всей системы. Запасы продукции позволяют данной системе быстро реагировать ни изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.

2. Транспорт. Включает в себя при логистическом подходе не только перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятия на склад, со склада на склад, но также доставку со склада потребителю. Основными характеристиками транспорта являются стоимость и надежность.

3. Складское хозяйство. Включает в себя размещение в складских помещениях для хранения материалов, управление складской переработкой, упаковку и др.

4. Информация. Любая логистическая система управляется при помощи информационной и контролирующей подсистем. Эти подсистемы передают заказы, требования об отгрузке и транспортировании продукции, поддерживают уровень запасов.

5. Производство.

6. Другие функциональные области. Например, производственное планирование и контроль над материалопотоком в процессе производства.

6.1. Кадры.  Важный составной элемент системы логистики.  Их подбору и подготовке придается большое значение.

6.2. Обслуживающее    производство.    Подразделения   логистики,    которые обслуживают процесс производства,  должны  не только  определять  его потребности,   но   и   быть   способными   сглаживать   колебания   спроса  и предложения. Некоторые экономисты не рассматривают производственную единицу как функциональную   область в системе логистики. Однако отмечают, что производственные мощности и      экономическая приспосабливаемость предприятия имеют важное значение для функционирования логистической системы.  Основными проблемами для нее являются определение размера и размещение предприятия.

Специфика логистики заключается не только в объединении управления материальным потоком (включая все функциональные области) в одних руках, но и взаимодействием с управленческими функциями (планирования, организации, контроля).

Логистическая система, используемая фирмой для выработки стратегии, в таких видах деятельности, как планирование и производство, взаимодействует с функциональными областями: производство и технология, маркетинг, а также финансирование и администрирование.

В планировании логистика оказывает влияние на производство и технологию посредством определения оптимальных размещения фирмы, планирования складской сети, складской обработки грузов, выбора оборудования, транспортной модели; в области маркетинга — логистика определяет каналы распределения, цели обслуживания потребителей; финансирование и администрирование связаны с разработкой информационной системы, контроля над запасами и бюджетом.

Производственная деятельность логистики связана с составлением производственного календарного планирования, прогнозом продаж, обработкой заказа, диспетчеризацией, контролем за деятельностью, управлением запасами готовой продукции, внешним и внутренним транспортом и другими функциями.

Процесс производства взаимодействует с системой логистики по двум направлениям. Во-первых, производство должно регулярно пополнять запасы готовой продукции в системе распределения и, что особенно важно, удовлетворять спонтанные потребности, независимо от того, является ли продукция стандартной, модифицированной или специальной. Во-вторых, производство зависит от системы материального обеспечения в части сырья, материалов, комплектующих частей в определенном количестве и определенного качества.

Управление производственным процессом направлено в первую очередь на снижение издержек производства и, как правило, ориентировано на ритмичную работу с максимально возможным временем производственного цикла и срока выполнения заказа.

• интеграция звеньев цепи поставок в единую систему, обес­печивающую эффективное сквозное управление материальными и информационными потоками;
• интеграция систем контроля над движением и использо­ванием номенклатуры сырья, материалов и другой продукции, поступающей в производство, а также готовой продукции, достав­ляемой потребителю;
• обеспечение эффективного взаимодействия и согласован­ности построения и функционирования элементов логистической системы;
• согласованность с действующими процессами и системами управления предприятием;
• функционирование в соответствии с принципом Парето, при­званным помочь сотрудникам подразделений предприятия выявить важные задачи и возможности. Иными словами, логистическая система должна включать элементы, помогающие решать действи­тельно важные и приоритетные задачи (т. е. такие, для которых выделяют ресурсы);
• равное внимание методам, объектам, субъектам и самому предмету исследования;
• упорядоченность и ясность (что не исключает ценности инту­иции), совместимость со стилем управления, принятым на пред­приятии, направленность на действия.

В зависимости от вида бизнеса, масштаба и других факторов логистические системы того или иного предприятия могут отли­чаться друг от друга. Следовательно, одной из задач является уточ­нение моделей логистических систем, критериев разработки и оценки логистических систем предприятий различных отраслей. Поскольку в логистических системах предприятий можно выде­лить подсистемы закупок, хранения и распределения, следующей задачей является уточнение (разработка на более низком уровне) моделей и критериев для этих подсистем.

Таким образом, приходится рассматривать большое количество уровней и, следовательно, конкретных объектов и предметов ис­следования, соответствующих определенному технологическому ряду систем и подсистем. Для каждого из них разрабатываются специфические системные модели, критерии. Однако следует стре­миться к их стандартизации, созданию предметных информацион­ных баз. Такое решение поставленных задач позволит значительно повысить эффективность цикла обслуживания потребителей.

Логистическая система характеризуется внутрисистемными свя­зями и связями с внешней средой. Это система с замкнутыми вхо­дящими и выходящими потоками, поэтому связи логистической системы с внешней средой определяются в основном как цикли­ческие и синергические.

Принципы формирования логистической системы:

• согласованность информационных, ресурсных, технических и дру­гих характеристик логистической системы (например, любая информация должна быть унифицирована для всех подсистем логистической системы);
• системный подход — элементы логистической системы рассмат­риваются как взаимосвязанные и взаимодействующие для до­стижения единой цели;
• общесистемная оптимизация — согласование локальных целей функциональных элементов логистической системы для дости­жения глобальных целей системы;
• принцип устойчивости и адаптивности — логистическая система должна устойчиво работать при допустимых отклонениях пара­метров и факторов внутренней и внешней среды.

Принцип логистики — это обобщенные опытные данные, закон явлений, найденный из наблюдений экспертов по логистике.

Знание некоторых принципов экспертами по логистике позво­ляет легко возмещать неопределенность некоторых факторов внеш­ней среды. При формировании логистических систем могут быть допущены ошибки лишь потому, что не были вскрыты преимущества и недостатки отдельных принципов логистики.

1. Принцип рациональности. Характерной чертой развития логистической системы предпри­ятия является выбор наиболее подходящего варианта логисти­ческой системы. Выбираются такие управленческие решения, которые являются лучшими (оптимальными) по комплексу показателей для заданных условий. Задача заключается не в том, чтобы найти решение лучше существующего, а в том, чтобы найти самое лучшее решение из всех возможных. С точки зрения раци­ональности можно оценивать не только уровень качества прини­маемых решений (оптимальное решение задачи, оптимальный план, оптимальное управление), но и состояние логистической системы или ее поведение (оптимальная траектория, оптимальное распре­деление ресурсов, оптимальное функционирование складской системы).

Всеобщий принцип оптимизации: решение принимается всегда таким образом, чтобы благодаря выбранному варианту, т. е. благо­даря выбранному соотношению затрат и достигнутого результата, осуществлялось рациональное достижение поставленных целей логистической системы предприятия.

2. Принцип эмерджентности. Чем крупнее логистическая сис­тема предприятия и чем больше различие в размерах между частью и целым, тем выше вероятность того, что свойства целого могут сильно отличаться от свойств частей. Возможно несовпадение локальных оптимумов целей отдельных частей с глобальным опти­мумом цели логистической системы предприятия. Любая логисти­ческая система должна рассматриваться сначала на макроуровне, т. е. во взаимодействии с окружающей средой, а затем уже на мик­роуровне.

Сумма оптимальных решений, принимаемых сотрудниками отдельных структурных функциональных подразделений предпри­ятия, не гарантирует оптимизации логистической системы пред­приятия в целом. Таким образом, эмерджентность (целостность) — это свойство логистической системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую только системой в целом, а не отдельными ее элементами.

3. Принцип системности. «Чтобы действительно знать предмет, надо охватить, изучить все его стороны и все связи. Мы никогда не достигнем этого полностью, но требование всесторонности предо­стерегает нас от ошибок...» Принцип системности предполагает подход к логистической системе как к объекту, представленному совокупностью взаимосвязанных частных элементов (функций), реализация которых обеспечивает достижение нужного эффекта в требуемые сроки, при необходимых трудовых, финансовых и мате­риальных затратах, с минимальным ущербом для окружающей среды. Принцип системности предполагает исследование логисти­ческого объекта, с одной стороны, как единого целого, а с другой стороны, как части более крупной системы, в которой анализиру­емый объект находится в определенных отношениях с остальными системами. Таким образом, принцип системности охватывает все стороны объекта и предмета в пространстве и во времени.

4. Принцип иерархии. Иерархия — это порядок подчинения нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням (иерархическая лестница) и переход от низшего уровня к высшему уровню. Иерархия есть тип структурных отношений в сложных многоуровневых логистических системах, характеризу­емых упорядоченностью и организованностью взаимодействий между отдельными уровнями по вертикали. Иерархические отно­шения имеют место во многих логистических системах, для кото­рых характерна как структурная, так и функциональная диф­ференциация, т. е. способность к реализации определенного круга логистических функций. Причем на более высоких уровнях осу­ществляются функции интеграции и согласования (координации).

Иерархическое построение логистических систем обусловлива­ется тем, что управление в них связано с использованием и обра­боткой значительных массивов данных. На нижележащих уровнях используется более детальная и конкретная информация, охваты­вающая лишь отдельные аспекты функционирования логистичес­кой системы. На более высокие уровни поступает обобщенная информация, характеризующая условия функционирования всей логистической системы; на этих уровнях принимаются решения относительно логистической системы в целом. Иерархическая структура логистических систем не бывает абсолютно жесткой. Это связано с тем, что иерархия сочетается с большей или меньшей автономией нижележащих уровней по отношению к вышележащим уровням. В управлении логистическими системами используются присущие каждому уровню возможности самоорганизации.

5. Принцип интеграции. Интеграция означает объединение в целое каких-либо частей или свойств. Принцип интеграции на­правлен на изучение интегративных свойств и закономерностей в логистических системах. Интегративные свойства проявляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения функ­ций во времени и в пространстве. Логистическая система как упо­рядоченная совокупность элементов с определенными связями обладает особыми системными свойствами, не присущими отдель­ным элементам и позволяющими получить синергический эффект.

Синергическая связь — связь, которая при совместных действиях независимых элементов логистической системы обеспечивает об­щий эффект, превышающий сумму эффектов этих же элементов, действующих независимо, т. е. усиливающаяся связь элементов системы.

Синергия:

• эффект взаимного усиления связей одной системы с другой на уровне материального потока;
• совместный (корпоративный) эффект взаимодействия эле­ментов в системе.

Синергический эффект — эффект совмещения действий. На­пример, в роторно-конвейерных линиях совмещаются функции транспортировки и обработки.

6. Принцип формализации. Формализация предполагает получе­ние количественных и качественных характеристик функциони­рования логистической системы предприятия.

Принципы системного анализа применительно к логистике постоянно развиваются, причем в различных направлениях.