Процесс рационализации торговли, широко освещенный в экономической литературе 80-х годов, представлял собой совер­шенствование объектов, собственником которых являлось госу­дарство, либо, в значительной степени огосударствленная си­стема потребительской кооперации. В этих условиях упроща­лась задача формирования упорядоченных связей между отдель­ными участниками процесса товародвижения: организация то­варопроводящих систем, по существу, устанавливалась в дирек­тивном порядке.

Слабостью такого подхода являлось то, что он не учитывал в должной мере реальных целей формируемых систем как на микро- , так и на макроуровне. Это подтверждается тем, что как только фактор государственного воздействия на упорядо­ченность связей между элементами товаропроводящих систем утратил свою силу, большинство этих систем прекратило свое существование.

Переход к рыночным отношениям сопровождается глубокими преобразованиями как в самих торговых системах, так и в среде их функционирования.

Происшедшие социально-экономические преобразования яви­лись причиной резкого возрастания неопределенности внешней для торговли среды. Сегодня нет гарантированных поставок и фондов, нет финансовой и правовой стабильности, сложнее про­гнозировать платежеспособный спрос.

К основным системным изменениям внутри торговли можно отнести следующие:

• изменился элементный состав торговых систем;
• изменился характер связей между элементами торговых систем;
• изменилась организация торговых систем;
• изменились цели функционирования торговых систем: се­годня их интегративные качества, в первую очередь, должны обеспечивать прибыльность.

Существенные изменения торговых систем и среды их функционирования обусловливают необходимость поиска новых принципов и методов их совершенствования. Как свидетельству­ет опыт стран с развитой рыночной экономикой, существенный потенциал повышения эффективности функционирования торго­вых систем заложен в использовании логистики.

Объект и метод совершенствования торговых систем на ба­зе концепции логистики существенно отличаются от объекта и метода комплексной рационализации.

Основным объектом комплексной рационализации торговли выступало конкретное предприятие. Комплексность достигалась за счет того, что работа этого предприятия рассматривалась не изолированно, а в сочетании с работой взаимодействующих пред­приятий. При логистическом подходе происходит смена прио­ритетов. Объектом совершенствования начинает выступать логистическая система, т. е. совокупность участников, обеспечи­вающих продвижение материального потока от изготовителя к потребителю. Отдельное предприятие совершенствуется в той степени, в которой это необходимо с точки зрения общей стра­тегии совершенствования всей системы.

При комплексной рационализации торговых систем широ­ко использовались различные нормативы, например, норматив складской площади на 1 млн руб. товарных запасов, нормативы торговой площади на 1 тыс. жителей и др. В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов совершен­ствования материально-технической базы торговли теряют свое прежнее директивное значение. Сегодня каждый субъект хозяй­ствования должен самостоятельно оценивать ситуацию и прини­мать решения. Такую возможность обеспечивает логистика, ме­тодологический аппарат которой позволяет анализировать, мо­делировать и оптимизировать конкретные потоковые процессы, оценивать их эффективность.

Следует, однако, отметить, что отечественные разработки в области логистики касаются в основном организации движе­ния потоков продукции производственно-технического назначе­ния. Потоки же товаров народного потребления имеют извест­ную специфику. Что касается зарубежного опыта использования логистики в торговле, то он весьма слабо освещен в отечествен­ной литературе. Кроме того, методы логистического совершен­ствования торговых систем, используемые в странах с развитой рыночной экономикой, требуют определенной адаптации к на­шим условиям.

Ретроспективный анализ развития материально-технической базы торговли свидетельствует, что определенная логистическая интеграция участников товародвижения имела место. Но доста­точно широкие масштабы она приобрела лишь на уровне ни­трации транспортно-складского процесса при организации централизованного товароснабжения (первая фаза развития логи­стики).

Попытки более глубокой технической и технологической ин­теграции участников процесса товародвижения имели место во второй половине 80-х годов при разработке и внедрении систем машин для предприятий оптовой и розничной торговли. Спро­ектированные в эти годы схемы сквозных транспортно-техноло­гических процессов с пооперационными перечнями рекомендуе­мого оборудования могут служить базой для следующего этапа развития логистики в области торговли, когда все участники процесса товародвижения начинают работать как единый сла­женный механизм. Однако здесь возникает ряд специфических научных и практических проблем:

—  согласование экономических интересов участников логистического процесса на стадии товародвижения. В условиях отсутствия единого собственника МТБ согласованность экономических интересов участников является основой упорядоченности связей между элементами логистических систем и служит гарантией стабильности послед­них;

—  разработка методов, обеспечивающих возможность выбора оптимального варианта построения и функционирования логистической системы;

— адекватное развитие информационной логистики.

Перспективой логистического совершенствования торговых систем является их интеграция с системами, обеспечивающими движение продукции производственно-технического назначения с целью оптимизации всей логистической цепочки от первичного поставщика сырья до конечного потребителя.

Цель рационализации торговли на базе концепции логисти­ки — создание высокоэффективных товаропроводящих систем, способных обеспечить наличие нужного товара, в нужном месте, в нужное время, в нужном количестве, с минимальными затрата­ми и по приемлемой цене. Эти системы должны иметь высокую способность адаптироваться к изменениям окружающей среды.

Решая задачу совершенствования торговой системы на базе концепции логистики, необходимо учитывать ассортиментную структуру товарного потока.

Наибольший интерес с позиции логистики представляют те товарные группы, грузопотоки которых относительно велики.

А это требует от руководства фирмы нового подхода к логистике – непосредственного управления самой логистикой как инструментом оптимизации всех потоковых процессов на фирме.

Новая структуризация производственного аппарата фирмы становится для ее кадровых служб импульсом к обновлению всей их деятельности. Тем самым создаются условия для более успешной реализации функций логистики.

При переходе на новые стратегии, как производства, так и логистики изменяются стратегии всего предприятия. Отправной точкой решения этой глобальной задачи фирмы являются, во-первых, развитие принципов стратегий на предприятиях; во-вторых, концептуальные положения по соотношению целей и стратегий фирмы, а также по составу, содержанию и иерархии стратегий фирмы.

Как отмечалось, соотношение целей и стратегий производственно – хозяйственной деятельности фирмы находится в функциональной зависимости, так как стратегии вытекают из поставленных целей. Что касается состава, содержания и иерархии самих стратегий, то все инстанции определяют свои цели и стратегии, вытекающие из иерархии, будучи, естественно, строго связанными этой иерархией. Данная иерархия ориентируется на организацию управления (менеджмент), учитывающую принципы построения ЛСУ ПП фирмы, т. е. на логистический менеджмент. Реализация этих стратегий при таком подходе объединяется в комплексе.

Решение же о долгосрочном характере стратегий на уровне не только предприятия в целом, но и во всей иерархии уровней значительно изменяет производственный и хозяйственный потенциал отдельных участков общефирменной и внутрифирменной деятельности. Поэтому для этих участков определяются своя структура и свои системы. Это позволяет продуктивно с позиций логистического менеджмента очертить рамки полномочий и ответственности областей и отделов за конечные результаты их работы. Это же, в свою очередь, позволяет в рамках ответственности расширять или сужать показатели достижения результатов каждой из областей и каждого из отделов по их планируемым и реальным измерителям достижения тех или иных результатов, целей.

Например, на уровне предприятия ставится цель – долгосрочная надежность предприятия, для достижения которой принимается стратегия роста. На уровне областей примером стратегии закупок может быть выбор: самим изготовлять комплектующие изделия или закупать их у смежников? Здесь целью ставится минимизация затрат основного капитала предприятия; примером общей стратегии производства является объединение стратегий производственных потоков (прерывных и непрерывных) и материальных потоков (для сопоставления затрат на материалы в производстве и на складе при хранении), пример стратегии сбыта – стратегия ассортимента для реализации изделия на рынке с получением максимальной прибыли.

Ниже приводится иерархия стратегий предприятия, применяющего логистику.

Стратегии предприятия:

1. сокращение затрат;
2. повышение производительности труда;
3. повышение качества товаров и услуг;
4. долгосрочная рентабельность предприятия;
5. сохранение независимости предприятия.

Стратегии областей хозяйственной деятельности предприятия:

1. стратегия производства;
2. стратегия сбыта;
3. стратегия интегрирования управления потоками в этих и других областях.

Стратегии отделов:

1. стратегии транспортировки;
2. стратегии складирования;
3. стратегии интегрирования управления транспортно – складскими потоками (на уровнях отделов и областей).

Отдельные стратегии:

1. стратегия реальной деятельности (выбирая, самим заниматься рекламой своей продукции или отдать предпочтение профессионалам);
2. стратегия сервисного обслуживания и т. д.

На уровне отделов: по транспортировке выбирается стратегия производства компонентов и одновременно – поставка внешним транспортом на предприятие для выполнения заказов в срок.

На уровне отдельных стратегий: согласно внутрипроизводственной стратегии транспортировки выбираются межцеховые склады, близкие по времени доставки к местам производственного потребления. Цель – объединить управление производством и перемещением комплектующих изделий в одном центре; в складировании выбирается стратегия дифференцированного промежуточного складирования. Цель – минимизация затрат на хранение; в производстве выбирается стратегия одновременного производства и монтажа. Цель – минимизация затрат и т. д.

Ориентация на долгосрочный характер разрабатываемых стратегий сама по себе ориентирует их разработку на использование принципов стратегий в соответствии с концепцией обновления производства на базе обновленной же логистики. Но эти принципы, как бумеранг, воздействует на логистику тем, что возникает потребность в новых стратегиях самой логистики.

Эти, теперь основные стратегии логистики получили апробацию и наиболее широкое распространение в практике фирм Запада. Их разработка и использование позволили фирмам более четко очертить не только сами стратегии, но и их цели и средства достижения целей, между которыми существует взаимосвязь.

Эта взаимосвязь раскрывает целенаправленность долгосрочных стратегий фирмы, которая и обеспечивает ей в перспективе значительное повышение эффективности производства и отдачи от логистики.

Связь между основными стратегиями производства и логистики

Основные стратегии:

1. изготовить или закупить компоненты изделия предприятия;
2. оптимизировать или синхронизировать работу звеньев производственных и логистических цепей;
3. повысить уровень гибкости производства и его инфраструктуры к требованиям рынка.

Цели стратегий производства:

1. по возможности исключить ошибочные вложения капитала в дорогостоящие технологии и оборудование;
2. создать новые типовые условия для управления эффективностью технологии и логистики;
3. обеспечить решение «сиюминутных» производственных задач;
4. резко снизить сбои производства и привести в оптимальное соответствие процессы транспортировки, хранения, производства и монтажа конечных продуктов или синхронизировать, запараллелить во времени эти процессы;
5. обеспечить правильное потребление этих компонентов в производстве и исключить запасы;
6. интегрировать информационные потоки между всеми участниками производства.

Средства достижения целей:

1. провести соответствующие структурные изменения в производстве и его инфраструктуре;
2. вести производство одновременно с монтажом;
3. вести закупки одновременно с производством, вовлекая субпоставщиков (смежников как поставщиков комплектующих изделий) в ориентированную на потребности организацию производства по принципу регулирования последовательности операций;
4. на техническом уровне: объединить складскую сеть с сетью получателей; держать буферные запасы в виде транспортных;
5. на организационном уровне: управлять поступлениями; дистанционно передавать данные о потребностях и поставках; объединить системы планирования и управления производством на нескольких предприятиях одновременно;
6. сегментировать материальные потоки и производство по отдельным сферам оптимизации материального потока и производства, и проводить ее;
7. создать АСУП, логистическую систему управления потоками (ЛСУ ПП) с использованием персональных компьютеров, или АСУ-компьютер;
8. на этой базе – регистрировать данные только в начале процесса, а потом только изменять или обновлять их;
9. создать новые сферы компетентности (с их центрами ответственности) в принятии и реализации решений о подстройке производства к требованиям рынка – в оперативном и тактическом режимах.

Попутно при этом совершенствуются сами параметры влияния логистики (например, время прохождения ресурсных и товарных потоков через звенья технологической цепи). А совершенствование параметров влияния логистики на производственно-хозяйственную деятельность фирмы представляет собой вклад логистики в доход фирмы.

Однако в современных практических проектах и реалиях освоения основных стратегий производства и логистики используется традиционный подход (в зависимости от уровня знаний проектировщиков ЛСУ ПП).

Он выражается в том, что новые стратегии проектируются и реализуются только как дополняющие друг друга (“Изготовить + оптимизировать”, “Оптимизировать + повысить”). В качестве же базы долгосрочного развития проектировщиками не используется совокупно интегрированный организационный подход, т.е. за такую базу не принимается совокупно интегрированное производство.

Важный в рассматриваемом отношении позитивный опыт создания такой базы для развития новых стратегий в производстве накоплен и наиболее распространен в Германии.

Совокупно интегрированный организационный подход, или совокупно интегрированное производство (СИП), требует, прежде всего:

1. отказа от тейлоризма (Ф.У. Тейлор в “Принципах научного управления” предложил для резкого повышения производительности труда его разделение на отдельные операции путем хронометрирования);
2. перехода к управлению этим производством на основе интеграции всех оперативных (как в управляемых материальных потоках, так и в информационно-управляющих ими потоках) функций и задач на интегрированном предприятии.

Это позволит ликвидировать точки пересечения тех и других потоков (технологических и логистических). Иначе говоря – не смешивать функции управления потоками по технологическому и логистическому принципам.

Среди известных подходов к решению стратегии СИП следует выделить такие, как:

1. производство, ориентированное на изготовление деталей, имеющих высокий рыночный спрос;
2. так называемые независимые острова производства и монтажа (работающие в режимах гибкого приспособления к изменениям рыночного спроса);
3. принцип "небольших модулей"
4. «завод в заводе» и др.

Перед интеграцией технической части информационной подсистемы ЛСУ ПП должна стоять организационная интеграция всех функций и задач управлением общим потоков ресурсов, перерабатываемых в рыночный продукт как объектом управления в ЛСУ ПП. Это и позволяет впоследствии, как показывает опыт, значительно упростить реализацию основных стратегий на базе функционально интегрированной реорганизации.

Таким образом, имеющийся позитивный опыт обновления производства на основе обновления логистики в духе “предприятия будущего” подтверждает актуальность и эффективность СИП.

Но основной предпосылкой успеха является все же ведущая роль главной составляющей триады производственного аппарата фирмы – кадров профессиональных “ интеграторов” владеющих теоретической базой логистики. Здесь человек играет решающую роль, логистически осмысливая потоковые процессы, основанные на интегрированной взаимосвязи всех управленческих процессов, а не на разделении управленческого труда на множество узкоспециализированных профессий (снабженцев, сбытовиков, менеджеров гостиничного хозяйства, коммерческих служащих, бухгалтеров, секретарей и референтов), специальностей и специализаций. Логистическое же осмысливание потоковых процессов рассматривается как методическое проникновение кибернетики в область совокупной организационной интеграции.

Структуризация производственного аппарата фирмы показывает конкретизацию этих контуров, уточняя уровни управления материальными потоками через опосредование их информационными потоками.

Реализация этой концепции меняет сам подход к логистике, которая рассматривается уже не только как инструмент хозяйствования, но и как новая учебная дисциплина. К «связке» маркетинга и логистики как двум ключевым факторам успеха фирмы на рынке добавляется не менее «ключевой» третий фактор – гибкое производство. Отсюда естественным образом ставится задача обновления и логистики. И если обратиться к недавней истории логистики, то можно отметить, что ее обновление уже происходит.

Вначале логистические принципы координации и оптимизации потоковых процессов охватывали лишь два технологических (частных) процесса – транспортные и складские звенья движения МТР «от источников к целям». Тем самым появилась первая структурная логистическая цепь.

Однако в развитой рыночной экономике такое ограничение негативно отражается на эффективности производственных процессов на предприятиях. Эффект от логистики «съедается» недостаточным охватом ею других звеньев технологической цепи изготовления рыночного продукта.

Так, вопрос о том, сколько и каких по размеру складов требуется предприятию, зависит, прежде всего, от содержания и последовательности обработки заказов (использование логистики переориентирует на новые центры организации потоков, и одним из них стал центр переориентации на обработку заказов покупателей).

Предприятие заинтересовано и в том, чтобы возможно полнее использовать производственное оборудование и исключать простои. К тому же необходимо своевременное и надежное материально – техническое обеспечение не только своего производства, но и смежников по поставкам фирме комплектующих, станкоинструмента для производственно – технических нужд. Да и покупатели остро реагируют на выбор приоритетов поставок продукции в соответствии с их заказами и контрактами.

В общем, очевидно, что надо создавать полнозвенную структурную логистическую цепь ЛСУ ПП фирмы.

Новый подход к логистике состоит в утверждении того, что логистика может охватывать оптимизацией потоковые процессы сразу в нескольких областях хозяйствования. Это означает, что все больший акцент делается на использование макрологистики, в понимании сущности, которой есть большие разночтения. Но эта расширительная трактовка логистики особенно важна тогда, когда конечная цель предприятия – не максимальное производство товара вообще, а получение максимальной прибыли от его реализации.